Wie op Scandinavische autosites rondkijkt, ziet soms opvallend goed onderhouden occasions, vaak met winterbanden, een trekhaak en een volledige onderhoudshistorie. Vooral elektrische auto’s uit Noorwegen trekken de aandacht, omdat dat land al jaren voorop loopt met elektrisch rijden. De vraag is alleen of zo’n auto, eenmaal op een Nederlands kenteken, nog steeds een koopje is.
Het antwoord hangt minder af van de vraagprijs dan je zou denken. De kroon, de invoerregels en de Nederlandse BPM maken het verschil. In dit artikel zet je de kosten en valutarisico’s op een rij, met rekenvoorbeelden in Noorse en Deense kronen.
Twee kronen, twee verschillende risico’s
Noorwegen en Denemarken hebben allebei een kroon, maar die gedragen zich heel anders. De Deense kroon is via het Europese wisselkoersmechanisme nauw gekoppeld aan de euro en schommelt daardoor nauwelijks. Het valutarisico is bij een Deense auto dus klein.
De Noorse kroon beweegt vrij en is onder meer gevoelig voor de olieprijs en de rente. Binnen een paar weken kan de koers merkbaar verschuiven. Spreek je een prijs af in kronen en betaal je pas later, dan weet je dus niet precies wat de auto je in euro’s gaat kosten.
Rekenvoorbeeld met de Noorse kroon
Stel dat je een auto vindt voor 250.000 Noorse kronen. Bij een voorbeeldkoers van 11,50 kroon per euro betaal je ongeveer € 21.740. Verzwakt de euro in de tussentijd naar 11,00 kroon, dan kost dezelfde auto ineens zo’n € 22.730. Dat is bijna € 1.000 meer, zonder dat er aan de auto iets is veranderd. Andersom kan het ook in je voordeel uitpakken, maar daar kun je niet op rekenen.
Daarnaast rekent je bank vaak een opslag op de wisselkoers. Een verschil van één à twee procent tussen de middenkoers en de koers die jij krijgt, is bij een bedrag van ruim twintigduizend euro al snel een paar honderd euro. Wil je vooraf een realistisch beeld, dan kun je de actuele koers van de kroon tegenover de euro bijhouden via dollarkoers.nl en die vergelijken met wat je bank of betaaldienst aanbiedt.
Rekenvoorbeeld met de Deense kroon
Een Deense occasion van 160.000 kroon kost bij een koers van rond de 7,46 kroon per euro ongeveer € 21.450. Omdat de koers zo stabiel is, verandert dat bedrag in een paar weken hooguit met enkele euro’s. Let wel op: Deense auto’s zijn door de hoge Deense registratiebelasting vaak duur in aanschaf. Er bestaat een regeling om bij export een deel daarvan terug te krijgen, maar of en hoe dat in jouw geval werkt, moet je vooraf met de verkoper afstemmen.
De kosten die de rekensom bepalen
Het grote verschil tussen beide landen is dat Denemarken bij de EU hoort en Noorwegen niet. Een gebruikte auto uit Denemarken haal je zonder douaneformaliteiten binnen. Bij een auto uit Noorwegen krijg je met de douane te maken, betaal je in Nederland in principe 21 procent btw en kan er invoerrecht bijkomen als de oorsprong van de auto niet goed is aangetoond. Daarbovenop komen voor beide landen nog andere posten:
- Rest-BPM, berekend op basis van de leeftijd en CO2-uitstoot van de auto
- Keuring en registratie bij de RDW
- Transport of de reis- en brandstofkosten als je zelf rijdt
- Tijdelijke kentekenplaten en verzekering voor de rit
- Bankkosten en wisselkoersopslag
Wanneer loont het wel?
Een import uit Scandinavië is vooral interessant als je een specifieke uitvoering zoekt die in Nederland zeldzaam is, of als het prijsverschil na alle kosten nog steeds ruim is. Reken met een marge van minstens enkele duizenden euro’s, zodat een tegenvallende koers of een onverwachte reparatie de besparing niet opslokt.
Je kunt het valutarisico bij de Noorse kroon beperken door de prijs zo snel mogelijk na de afspraak te betalen, of door met de verkoper een prijs in euro’s af te spreken. Vraag daarnaast altijd naar de onderhoudsboekjes en controleer of de auto geschikt is voor Nederlandse keuringseisen. Een auto die in een koud klimaat met veel strooizout heeft gereden, verdient bovendien extra aandacht voor roest aan de onderkant.
Zelf de som maken
Zet voordat je een bod uitbrengt alle kosten in één overzicht: de vraagprijs omgerekend tegen de koers die je echt krijgt, de belastingen, de transportkosten en een buffer voor tegenvallers. Leg dat bedrag naast de prijs van een vergelijkbare auto in Nederland. Blijft er dan een duidelijk voordeel over, dan kan een rit naar het noorden de moeite waard zijn. Is het verschil klein, dan koop je met een Nederlandse occasion vooral gemak en zekerheid.